とうとう来ました。（来てました

この世代のドカやらの鬼門「16インチホイール用ラジアル」に唯一供給されていたミシュランA59XとM59Xの生産が、無くなる無くなると言われつつも生きながらえていたけれど遂に終了。連鎖的にうちのドカも今のタイヤが終わり次第終了。
こればっかりは気合でなんとかなる問題でもないのでいろいろ考えてました。

乗り換えプラン？

γで懲りたようにまず腕が無い、タンデムもするからSS(現代の意味で)系はパス。
500kmクラスの高速道路ツーリングで荷物も「それなり」に積めればいいなぁ。
他は日常の走り回りなので↑を切り落とすなら、コンパクトなのもアリか？
とは言っても400SSJr続ける気マンマンだったので大型免許は取ってない。
免許を取ったとして、も混ぜると候補は

DUCATI 900SS 89-90年型、うちのと同型の900cc版

形は初めて認識したDUCATI、ホイールも17インチだし大丈夫そうか？
ついでにストックしまくってるパーツ使い回せるなぁ。ってかカウル一式あるがなω
でも流石に健康なタマは少なそうだし、O/H費用も考えると…

DUCATI 900SS 92年式前後

エンジンが黒でフレームが白？ってカラーリングが有ったはず。いい感じ。
各パーツも近代的だし、リプレイス品も多いからよさげだが、健康なタマ問題は同上

DUCATI 最終型900SS～1000

最終型SSだし、旧SSにO/Hとか考えると予算的には同じぐらいか。
でも前傾がかなりきつめで、性格もアグレッシブすぎるかなぁ

bimota DB-3 マントラ

ｳﾎﾞｧ

YAMAHA MT-03

いや、濃すぎ。

YAMAHA WR250X

たけぇｗｗｗ

aprilia RS250

γ再び
乗りこなせないのは判りきってるけれど2stの魔力ががが
でも意外に大柄で直進安定型？後期型のシングルシートにタンデムステップは謎い

HONDA CRM250AR

目先を変えて2stOFFにってのも悪くない。バイク暦はTT-Rに始まったしOFFに戻るのもアリか。
モタキットもあるし、かっ飛ばすのは楽しそう。

DUCATI 400SS 91-型

値段もこなれてるし装備も現代的だし、マフラー使い回せるか。

DUCATI M400

いいタマが潤沢に出回ってるし、カスタムパーツが充実してるのが楽しそう

無理やり継続プラン？

現状スタータークラッチが滑っとる(；´д｀)
以外は健康で、シリンダーからのオイル漏れ修理ついでにピストンリング交換やリアサスO/H、FフォークO/Hからまだ10,000kmも走ってない。ヘッドは25,000km位の頃にO/Hしてもらって以来そのままだけれど、健康。モトプランの技術力はハンパねぇ。

タイヤはもう終わりが近い常態でスタータークラッチ修理してまで乗るならば17インチ化は必至。
17インチ化を見積もってもらったところ正規の修理扱いでプロに頼むならば20万～程度と見積もられました。
このドカに乗った当初から17インチ化の情報はなんとなく見てたけれど、もう今となってはWEB上にも情報は少なくてイマイチ覚えてない。切った張ったを素人作業でやるのも命に関わる(乗り手以外にも)ので、あまり大掛かりなフィッティング作業が必要なら自分でするのは躊躇われる。

さらに予算組んでプロに頼んで17インチ化したとしても既に60,000km近くに達しているのでクランクやミッションの磨耗がどの程度なのか、早々に腰下トラブルが出たらまた難しい状態に陥る。

とまぁ、悶々とした日々。

派手に吹っ飛んで修理したり、学生時代からの思い出が詰まったバイクだし何とか延命したいが、予算的な面と続けた場合遠からず訪れる磨耗の面が現実問題として悩ましい。

が……

次号へ続く！！１！１１！！！
No004.2008/01/27 400SSJr 17インチ化(リア)