黒猫っていいよね

ムルティストラーダ

新しいパートナーはこいつに決まりました。

DUCATI Multistrada 1000DS（ムルティストラーダ）2004年式 走行26000km

エンジン形式	空冷Lツイン SOHC2バルブ デスモドローミック ツインスパーク
排気量	992cc
ボアxストローク 圧縮比	94mm x 71.5mm 圧縮比10.5:1
出力	85hp/8000rpm 8.5kgm/5000rpm
車体	乾燥重量200kg シート高850mm
駆動系	6速ミッション 乾式クラッチ チェーン駆動
燃料、排気システム	ハイオク指定 ガソリンタンク20L マレリ製フューエルインジェクション Euro2対応触媒
足回り	F：倒立43mmフォーク ショーワ製フルアジャスタブル R：リンク式モノショック ショーワ製フルアジャスタブル
タイヤサイズ	F：120/70ZR17 / R：180/55ZR17 純正装着タイヤ：ピレリ スコーピオンSYNC
ブレーキ	前後ブレンボ製 F：4pot2pad対向キャリパ セミフローティングダブルディスク R：カニっぽい？
他	リア片持ち式スイングアーム (無駄に)多機能デジタルスピードメーター＋アナログタコ イモビライザー標準装備

空冷新世代のDSエンジンを搭載したのツアラータイプで、 ジャンル的には長い足、幅広のバーハンドルを持ち、ほぼ直立して座る姿勢の大型OFF系、アルプスローダーです。
一般的なアルプスローダーは大型オフロードモデルをベース(エンジン等)にしている車種が多いですが、ムルティはエンジンもフレームもオンロード起源の比較的珍しいタイプです。

特徴はなんと言ってもホームラン級のバカ奇抜なデザイン。特になぜかハンドルマウントされ、上半分だけハンドルと一緒に動くシールド部分と唐傘オバケな一つ目。
同じピエールデルブランチデザインのSS1000DSやスーパーバイク999とあちらこちらが似通ってます。

後ろには二連装ショックカノン搭載。

ムキムキに張り出した見た目に騙されますが、車体の骨格そのものはものびっくりする位スリムです。ひょっとしたら400SSJrより細いかも。よく見ると判りますが、リッターLツインエンジンのシリンダー幅＋α程度(実質600ccシングル程度)しかありません。

多分日本だと「マーケティングが…想定される…」云々、「商業用デザイン」で物を作るのに長けているからこそ、出てこないバイクだと思います。ひっくり返せば直情型の向こう見ず「デザイン」で創るイタリア人って…

21世紀のバイクらしく、恐ろしく静かな上に、暖気もほぼ不要で動ける事(動き出せるだけで暖まるまでは控えめに)に感動。Jrさんは3分は暖気しないと「その場」から動いてすらくれなかったですはい。

リッターバイクとしては非力な部類ですが、それでもぬわわkm/hで巡航中にグイっとすると、控えめで大人しかった排気音が途端に凶暴化し、ふわわkm/hまでドゴーン！と「当たり前」のように加速。クネクネ道へ持っていくと車体から「攻めろ！攻めろ！ハイそこ！ブレーキ甘いよ！」と、脅迫するようにプッシュされ、やっぱりDUCATI血統は手ごわくもあり、いい意味で「見た目に裏切られた」感じです。

ちょっと走行が多めでクラッチから盛大な騒音を出してますが、ちゃんとパワーも出ててよく走る子です。前の人がシートのアンコ抜きとか車高ダウンキットを入れていましたが、シートは某オクでゲットしたサージェント製に交換、リアリンク、Fフォーク突き出しはとりあえず標準に戻してます。

既にあれこれ取り付け済みω

インプレッションやいじりんぐは次回に続く