一通りパーツ交換も済んだのであれこれ＋GWの恒例ツーリングのお話

山道探索も好きです。

※このページの数値はあくまでうちの個体と入手したパーツでの値です。私は素人ですので当然誤差もあると思います。個体差なんてレベルなねーぞと有名なDUCATIなので、同年式でも全ての個体が同じとは限りません。あくまで「こういう事もある」という情報として見てください。
道具の正しい使い方をしていません。あくまで流用事例です。

タイヤ交換

フロントはホイール換装作戦時にα10に交換、リアは後回しにしてたらα-10がα-11モデルチェンジされてしまった件

だったらついでなのでα-11をリアに導入。

前後ハイグリップタイヤにした観想。とにかくコーナーが楽しいです。
端っこまでなんかとても使えませんが倒しこんだままでもｸﾞｨっと前に出れる安定感や旋回中のレーンチェンジが安心してできる接地感、旧タイヤだと突っ込み失敗したかって速度からでもｸﾞｲﾝと曲がってくれ、速度を競うためのハイグリップタイヤですが、その高性能は安全性の面でもものすごく＋になっていると思います。今まで不満が無かったFキャリパーを変えたくなったのは事実ω

ただグリップにパワーを食われてるのか、ダラーっとアクセルを開けても起き上がって来ない……。
17インチ化の性格変化も重なってか、以前の16インチ＋A59X,M59Xだと体でヒョイっと起こせていたのができず、タイトコーナーの切り替えしが重く感じます。安定度が増したとも取れるか？

GPR-α11の耐久性

新品状態から実家ツーリング往復約900km、ほぼ高速道路のみ使い、を追い越し車線の流れに乗って走った状態。往路は晴天、復路は雨がパラパラとぬれた路面でした。

ん～左側が減ってる？

つまりはこういうこと…っぽい。
GWの若干混んでる状態で走行車線に戻りつつもほとんどが追い越し斜線の流れにのっていたので路面の傾斜に削られた、と。
日常は普通に左側斜線なのでそのうちバランスが取れていいのかも？

GWツーリング

ちょっと家族イベントがあるので名古屋＞香川の帰省ツーリングをGW後半戦5/3～6に決行。
往復約900km

2泊なので荷物も少なめ。天気もいい感じでGOGOGO。
一応綺麗にしましたが、無意味なのは後述。

西宮名塩SAで弟と合流。92年？の幻想郷入り気味なR1-Zにまだ乗ってやがるなー乗り換えないのか？と自分を棚上げ。

どこのSAだったかもうタスポが実装されてて軽く凹。名古屋は6月からだったような？

無事到着。そして案の定2stオイルでデロデロ。
でももう2stの煙に巻かれながらのツーリングもできる機会が無くなって来てるのも寂しいかもと。